پمپ روغن (اویل پمپ) موتور OHV OHVG
Oil Pump for OHV / OHVG Engine
پمپ روغن (اویل پمپ) موتور OHV/OHVG ایساکو | قلب تپنده سیستم روغنکاری
پمپ روغن (اویل پمپ) مخصوص موتورهای OHV و OHVG با برند اصلی ایساکو، یکی از قطعات حیاتی در سیستم روغنکاری خودروهای مجهز به پیشرانههای قدیمیتر و کلاسیک است. این محصول در بستهبندی اصلی و آکبند ایساکو عرضه میشود و برای خودروهایی مانند پیکان، وانت آریسان، پژو آردی (RD)، نیسان وانت و برخی مدلهای مزدا که از موتورهای سوپاپ رو (OHV) استفاده میکنند، طراحی شده است.
وظیفه و اهمیت محصول:
پمپ روغن وظیفه مکش روغن از کارتل و پمپاژ آن تحت فشار به تمام قطعات متحرک موتور (مانند یاتاقانهای میللنگ، شاتونها و تایپیتها) را بر عهده دارد. در موتورهای OHV که سیستم روغنکاری سادهتری دارند، سلامت این قطعه برای جلوگیری از اصطکاک خشک و قفل کردن موتور ضروری است.
ویژگیهای فنی:
برند: ایساکو (ISACO) – منطبق با مشخصات فنی موتورهای OHV و OHVG
جنس: چدن آلیاژی مستحکم با روتورهای فولادی
نوع: چرخدندهای (Gear Type) با فشار استاندارد
علائم نیاز به تعویض:
روشن شدن چراغ هشدار روغن در دور آرام
کاهش فشار روغن (سنجش با فشارسنج دستی)
صدای تقه زدن از پایین موتور
برای اطمینان از اصالت و فشار روغن استاندارد، محصول را فقط از فروشگاههای معتبر و با هولوگرام ایساکو تهیه کنید.
مشخصات کلی
راهنمای جامع خرید پمپ روغن (اویل پمپ) موتور OHV/OHVG ایساکو | مخصوص پیکان، آریسان، آردی و وانت نیسان
در این مقاله قصد داریم به بررسی یکی از قطعات کلیدی در سیستم روغنکاری خودروهای مجهز به موتورهای قدیمی سوپاپ رو (OHV) بپردازیم: پمپ روغن (اویل پمپ) مخصوص موتورهای OHV و OHVG با برند اصلی ایساکو. اگر مالک خودروهای کلاسیک یا کارگری مانند پیکان، وانت آریسان، پژو آردی (RD) یا وانت نیسان هستید و با چراغ روغن یا افت فشار مواجه شدهاید، این مطلب به شما در انتخاب صحیح کمک خواهد کرد.
۱. معرفی موتورهای OHV و OHVG
موتورهای OHV یا سوپاپ رو (Overhead Valve) از قدیمیترین و سادهترین طراحیهای پیشرانه هستند که در بسیاری از خودروهای کلاسیک و قدیمی ایرانی استفاده میشوند. نسخه OHVG نیز مشابه همین خانواده با بهبودهای جزئی در سیستم سوخترسانی یا احتراق است.
خودروهای رایج دارای این موتور:
-
پیکان (مدلهای ۱۶۰۰، آرژانتین و ...)
-
وانت آریسان (موتور ۱۶۰۰ سیسی)
-
پژو آردی (RD) – مدلهای ۱۶۰۰ سوپاپ رو
-
نیسان وانت (مدلهای قدیمی)
-
برخی مدلهای مزدا
۲. پمپ روغن در موتور OHV چیست و چه وظیفهای دارد؟
پمپ روغن در این موتورها معمولاً از نوع چرخدندهای (Gear Type) است و در داخل کارتل (لوله روغن) یا پایین بلوک سیلندر نصب میشود. برخلاف موتورهای مدرن که از پمپهای ژیروتور (Gerotor) با دقت بالا استفاده میکنند، پمپ موتورهای OHV ساختاری ساده و در عین حال حیاتی دارد.
وظایف اصلی:
-
مکش روغن از کارتل: پمپ روغن را از ته کارتل مکیده و به سمت فیلتر و موتور هدایت میکند.
-
روانکاری یاتاقانها: فشار تولید شده، روغن را به یاتاقانهای میللنگ و شاتون میرساند.
-
تأمین روغن تایپیتها: روغن از طریق مجاری داخلی به سمت بالای موتور (بازوکها و تایپیتها) پمپاژ میشود.
۳. مشخصات فنی پمپ روغن OHV/OHVG ایساکو
شرکت ایساکو (ISACO) به عنوان تأمینکننده اصلی قطعات یدکی، این پمپ روغن را با کیفیت بالا و منطبق با استانداردهای اصلی تولید میکند.
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| برند | ایساکو (ISACO) |
| نام قطعه | پمپ روغن (اویل پمپ) |
| نوع | چرخدندهای (Gear Type) |
| جنس بدنه | چدن آلیاژی مستحکم |
| مناسب برای موتور | OHV (۱۶۰۰ سیسی) و OHVG |
| مناسب برای خودرو | پیکان، آریسان، پژو آردی (RD)، وانت نیسان |
| بستهبندی | اصلی ایساکو با هولوگرام اصالت |
۴. علائم خرابی پمپ روغن و زمان تعویض
در موتورهای OHV که فشار روغن پایه پایینتری دارند، تشخیص به موقع خرابی پمپ حیاتی است.
۱. روشن شدن چراغ روغن در دور آرام:
اگر چراغ هشدار روغن روی آمپر یا پنل کیلومتر، زمانی که موتور گرم است و در حالت درجا کار میکند، روشن است یا چشمک میزند، فشار روغن کافی نیست.
۲. صدای تقه یاتاقانها (Cupping/Noise):
شنیده شدن صدای "تق تق" عمیق و موزون از پایین موتور (نزدیک کارتل) نشانه فرسودگی یاتاقانها به دلیل فشار کم روغن یا خرابی پمپ است.
۳. افت فشار روغن در دیاگ:
اگر مکانیک با فشارسنج دستی متوجه شود فشار روغن در دور ۲۰۰۰ کمتر از حد استاندارد (مثلاً زیر ۲ بار) است، پمپ دچار سایش شده است.
۴. روغن نرسیدن به بالای موتور:
باز کردن پیچ شیر روغن (یا بازدید از زیر شیر موتور) در حین کارکرد موتور باید نشان دهد روغن به بازوکها میرسد. در غیر این صورت پمپ یا مجاری مسدود است.
۵. اهمیت استفاده از پمپ اصلی ایساکو
۱. تلرانس دقیق چرخدندهها:
در پمپهای چرخدندهای، فاصله بین دندانهها و بدنه بسیار حساس است. نمونههای متفرقه این فاصله را رعایت نمیکنند و فشار نمیدهند.
۲. جنس چدن مرغوب:
بدنه پمپ اصلی از چدن مستحکم ساخته میشود که در برابر ترک خوردگی و فشار مقاوم است.
۳. تطابق با استاندارد فشار روغن موتورهای کلاسیک:
موتورهای OHV فشار استاندارد پایینی (حدود ۱ تا ۳ بار) دارند. پمپهای بیکیفیت یا فشار خیلی پایین میدهند (چراغ روشن است) یا فشار خیلی بالا (ترکیدن واشرها).
۶. نکات مهم در هنگام تعویض (ویژه تعمیرکاران)
الف) بررسی فیلتر مکش (Strainer):
حتماً توری مکش پمپ (صافی داخل کارتل) را بازدید کنید. اگر مسدود یا پاره شده باشد، پمپ جدید هم روغن نمیکشد.
ب) شستشوی کارتل:
موتورهای OHV قدیمی معمولاً رسوب زیادی ته کارتل دارند. حتماً کارتل را باز کرده و کاملاً بشویید تا خردههای فلزی وارد پمپ جدید نشود.
ج) روغنکاری اولیه پمپ:
قبل از بستن کارتل، پمپ را با روغن موتور یا گریس مخصوص مونتاژ چرب کنید تا در لحظه استارت، پمپ خشک نباشد و روغن را بمکد.
د) گشتاور استاندارد:
پیچهای پمپ و کارتل را با گشتاور مناسب (معمولاً ۷-۱۰ نیوتن متر برای پیچهای کوچک) سفت کنید.
۷. راهنمای خرید و تشخیص اصالت
۱. کد فنی: کد درج شده روی بستهبندی ایساکو را با قطعه قدیمی خود مطابقت دهید. کدهای متداول شامل 1700101199 یا مشابه هستند (بسته به نوع دندهها).
۲. بستهبندی اصلی ایساکو: محصولات اصلی دارای هولوگرام اصالت هستند. از سالم بودن هولوگرام و قابلیت استعلام آن اطمینان حاصل کنید.
۳. بازرسی چشمی: چرخدندهها باید لبههای تیز و بدون سایش داشته باشند. بدنه پمپ باید بدون ترک و پلیسه باشد.
۸. نتیجهگیری
پمپ روغن (اویل پمپ) موتور OHV/OHVG ایساکو یک قطعه ضروری برای حفظ سلامت موتورهای قدیمی و کلاسیک مانند پیکان، آریسان و پژو آردی است. با تعویض به موقع این قطعه و استفاده از پمپ اصلی ایساکو، از افت فشار روغن، سوختن یاتاقانها و خسارتهای سنگین موتور جلوگیری کنید.
برای ثبت نظر، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید. اگر این محصول را قبلا خریده باشید، نظر شما به عنوان خریدار محصول ثبت خواهد شد.
هیچ دیدگاهی برای این محصول ثبت نشده است.